小型挖掘机型号、济宁沃特、小型挖掘机

小型挖掘机

挖掘机“四轮一带”的使用维护保养(二）

2.正确操作和使用

（1）禁止高速驾驶不当。高速履带运行机构会使销轴套与驱动轮，履带接头和导轮，履带接头和支撑轮在冲击载荷下相互碰撞，导致行车过早磨损轮齿表面，销套外圈，导轮胎面，支撑轮胎面，履带接合胎面，以及销套和履带板的开裂，以及支撑轮。法兰损坏，履带销断裂;另外，撞击还会造成履带架，主机架部件的主体裂缝，弯曲或断裂。因此，尽可能避免高速急转弯。

（2）在过载时不要滑动履带板。如果轨道板滑动，将导致燃料无功功率损失，小型挖掘机，缩短轨道板的寿命;一旦轨道开始滑动，应减少过载;为避免底盘离地，必须控制松土量，挖掘深度。当机器转动时，减速并转大。

（3）不允许侧轨长时间装载。如果大部分负载长时间在单轨道下工作，则由于力不均匀，行走机构的部件会过早磨损或损坏。

（4）尽量避免穿过漂石。如果底盘倾斜地在漂移石上行驶并且**过平衡臂的摆动，则弯矩或推力将作用在履带架和行走机构的部件上。冲击载荷会导致行走机构部件和各种底盘部件出现裂缝，变形和断裂。

（5）机器应放在平地上，以免在斜坡上停车。如果停在斜坡上，重力产生的静推力会导致浮动油封（O形圈）变形并损坏，油会随着时间的推移而泄漏。

3，正确维护

（1）保持正确收紧轨道。

如果张力过大，则引导轮的弹簧张力作用在履带销和销套上。销外圆和销套的内圆总是承受高挤压应力。在操作期间，销和销套筒过早磨损。同时，导轮的弹簧张力作用在导轮轴和轴套上，产生较大的表面接触应力，从而形成导轮。轴套易于磨成半圆形，小型挖掘机型号，履带间距易于拉长，机械传动效率降低，从发动机传递到驱动轮和履带的动力将被浪费。

如果履带太松，履带很容易脱离导向轮和支撑轮，并且履带失去正确的对齐，使得运行中的履带起伏，敲打，撞击，导致导向装置异常磨损轮子和支撑轮。

通过将黄油填充到张力缸喷嘴中或从喷嘴释放黄油来调节履带张力，小型挖掘机问题，参考每个型号的标准间隙。当履带转向节的节距延长到需要拆除一组履带节点的程度时，驱动齿轮齿面和销套之间的啮合表面也会异常磨损。此时，在啮合状态恶化之前应采取适当的处理，例如将销和销套转过来，更换过度磨损的销和销套，更换履带接头组件

（2）保持导轮定位的位置。

导轮的不对中对行走机构的其他部分产生严重影响，因此调整导轮导板与履带架之间的间隙是延长行走机构使用寿命的关键。导板和轴承之间的垫圈用于校正调节。如果间隙很大，则取下垫圈;如果间隙很小，增加垫圈。标准间隙为0.5~1.0mm，允许间隙为3.0mm。

（3）在合适的时间翻转履带销和套筒。

在履带销和销套的磨损过程中，履带间距逐渐变长，导致驱动轮与销套之间啮合不良，导致销套损坏和驱动轮齿面异常磨损，造成蛇，击败和冲击，大大缩短了行走机制的寿命。当通过调节张力无法恢复俯仰时，需要翻转履带销和销套以获得正确的螺距。

挖掘机履带损坏的原因与分析及如何维修

   挖掘机履带损坏的原因与分析

   履带在工程机械设备中应用广泛，是履带式挖掘机行走装置的一部分。由于挖掘机一般都是在比较恶劣的环境下施工，履带出现松动、损坏、断裂等故障在所难免，那造成履带损坏的原因有哪些呢？

   1.在凹凸不平的路面行驶

   当挖掘机进行土石方工程时，作业的场地一般都是凹凸不平的，在这样的地形条件履带式挖机行走的路线不当，机体的重量都会倾向局部，局部压力变大，会对履带局部会造成一定损害，会出现松动问题。

   2.转弯时操作不当

   当挖掘机在转弯的时，其中一侧的履带行走、另一侧履带不动，出现大幅度的旋转运动，如果履带被地面上凸起的部分阻挡，就会卡到转动一侧的履带，履带很容易被拉伤。

   3.长时间进行行走作业

   挖掘机可不像汽车一样能在路上开太久，机手需要特别注意一点，履带挖掘机不能行走时间太长，这样不仅会对履带造成很大的损害，还会影响设备的使用寿命，因此，挖掘机的移动行走必须掌握一个度。

   4.未及时清理履带中的碎石

   履带式挖掘机在工作或者移动时，会有一些碎石或者泥土进入到履带当中，如果在行走前部及时清除掉，碎石等会随着利率带转动而被挤压在驱动轮、引导轮和履带间，时间久了会使挖机履带松动，还会造成链轨断裂等现象。

   5.挖掘机停放不够合理

   履带式挖掘机停放也不能含糊，必须要停在平整的地方，如果高低不平，会引起挖掘机履带受力不均，一侧的履带承受较大的重量，很容易因应力集中造成履带被拉断或者出现裂痕。

如何解决挖掘机主泵吸油管真空度大的问题

我公司生产的液压挖掘机投放市场后已经得到用户的认可，但仍存在一些问题，主要是由于设计结构的局限性，为了便于柴油机的维护，其长度较长。主油泵吸入管增加，当泵吸入时产生大的真空，导致主油泵工作可靠。下降。

由于主泵本身的自吸能力差，严格要求泵的吸入口的真空度。根据主泵的操作说明，小型挖掘机厂家，吸入口的真空度不能大于0.02MPa。为此，我们在现场测量了挖掘机吸入口的真空度。主泵吸入口的大真空度为0.02MPa，刚好在规定值的边缘，对主泵的使用寿命有一定的影响。通过分析，我们决定从设计上解决主油泵吸入口真空度大的问题。

1.主油泵吸油口真空度的原因。

液压挖掘机中使用的柴油发动机由牵引公司的*二代发电厂利用英国Likado公司的技术生产。高压泵，柴油滤清器和机油滤清器都位于左侧。考虑到柴油机的维护，高压泵，柴油滤清器和机油滤清器放在挖掘机前面，曲轴输出端位于挖掘机左侧，液压油箱位于挖掘机左侧。挖掘机平台。结果，吸入管达到2.5米并且有三个转向点，从而增加了主油泵的吸入阻力。尽管使用了预压罐（0.05 MPa），但仍难以抵消其阻力引起的压降，因此泵产生了真空。由于上述原因，仅通过缩短主油泵吸入管的长度和减小管道阻力就可以消除主泵吸嘴的真空。

解决方案

目的是降低主泵的真空度，使真空度小于0.005MPa。

解决方案是：液压油箱和柴油箱的原始位置是固定的，上部平台的结构没有大的改变。挖掘机上柴油机的安装方向仅改变180度，支架略有变化，使主泵吸管的长度从2.5m缩短到0.6m。

结论

通过现场测试了解改进的原型。

（1）当油箱预加载时，主泵吸入口的真空度在四种工况下为零：阀门处于空档位置，动臂提升加旋转复合动作，行走加旋转复合动作，和四个气缸复合动作。

（2）当罐没有预加载时，在上述四种工作条件下的大真空度为0.004MPa。可以看出，改进原型的主泵吸入口处的真空度明显降低，达到了预定目标。